Drone2Go is een samenwerking van verschillende partijen. We zijn gestart met vijf partners en vandaag zijn er twee nieuwe aan toegevoegd, de Douane en de Kustwacht. We zijn hier bijeen om de intentieverklaringen te ondertekenen. Dit hebben we twee jaar terug ook gedaan en we gaan deze vernieuwen omdat we de gezamenlijke betrokkenheid en ambities willen benadrukken.
[Intro muziek]
We hebben vorig jaar ook een maatschappelijke business case uitgevoerd. Daarin is heel goed de maatschappelijke meerwaarde aangetoond en daarom gaan we ook vooral door met Drone2Go. Na de sprint afgerond hebben in Drone2Go gaan we een volgende stap maken, een concretere stap. We hebben een roadmap voor opgesteld in 2023. Daarin hebben we vastgelegd dat we een aantal proof of concepts gaan uitwerken, waarin we de samenwerking tussen de partners in praktische zin willen gaan testen. De proof of concepts zullen zich richten op veilig verkeer, UTM en obstacle avoidance. We gaan kijken naar het inrichten van het netwerk en hoe de organisatie eruit komt te zien. En ook de wet- en regelgeving met BVLOS en het juridisch kader komen aan bod. En de uitgewerkte proof of concept zullen een opmaat zijn naar hopelijk een start van een klein operationeel netwerk.
[Opgewekte muziek]
Drone2Go heeft natuurlijk een flinke stip op de horizon. En het beste kun je dan ook al die uitdagingen en al die ontwikkelingen gezamenlijk aan. Zodat je ook gebruik maakt van elkaars expertise. En wat er ook van mogen worden van die stip op de horizon, er komt altijd wel iets uit waarin je goed kunt samenwerken. En dat is altijd alleen maar goed voor de burger.
Het is voor de Kustwacht van groot belang om ook de Noordzee en de ruime binnenwateren mee te nemen in Drone2Go. Met name de invulling van randvoorwaarden, wet- en regelgeving en het delen van data is daarbij een speerpunt voor de Kustwacht.
Ja, ik teken graag als politie omdat ik denk dat het heel belangrijk is, het project Drone2Go. Het brengt ons iets extra’s als het gaat om de veiligheid in Nederland. Toezicht, handhaving, opsporing, dat is erbij gebaat. En met name ook de samenwerking met onze partners. Maar wel allemaal binnen de grenzen van vliegveiligheid en privacy.
[Muziek]
We kunnen met elkaar terugzien op een hele mooie middag. We hebben vruchtbare gesprekken gevoerd over belangrijke onderwerpen. Samenwerking, innovatie en optreden als één overheid.
In de komende jaren gaan drones een steeds prominentere rol spelen. Er is steeds meer mogelijk met drones, niet alleen met drones die in het zicht vliegen, maar ook met automatische en uiteindelijk autonome drones. Het is een nieuwe dimensie waar burgers, organisaties en de omgeving mee te maken krijgen. In het testgebied in Nijmegen worden nieuwe toepassingen getest met partners zoals Brandweer, Politie, Rijkswaterstaat, ILT Aerosensing en de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit.
[Intro muziek]
Het Drone Netwerk Gemeenten is voor ambtenaren van belang om te kijken naar de nieuwe technologie van drones. Drones kunnen invloed gaan hebben op onze leefomgeving, waardoor inwoners van Nederland ermee geconfronteerd worden. Daarom zijn ambtenaren met de gemeente gaan samenwerken, in de hoop dat hun directeuren, wethouders en uiteindelijk de VNG ook enthousiast worden. Het doel is dat er ook op landelijk vlak aandacht voor komt. Uiteindelijk is de ultieme droom dat de VNG het overneemt en dat we gezamenlijk tot een gezonde inpassing van drones in de leefomgeving kunnen komen. Drones zijn een van de technologieën die echt in opmars zijn.
De Flight Operations Manager van het droneteam van Rijkswaterstaat geeft aan dat hun team al enkele jaren actief is, met name op Incident Management. Ze voeren ad hoc inzetten uit in opdracht van een Officier van Dienst om beeldvorming te ondersteunen. Hiermee kunnen ze een incident sneller, beter en grootschaliger in kaart brengen. Dit zorgt voor een efficiëntere, duurzamere, veiligere en minder hinderlijke afhandeling van een incident voor vaarweg- of weggebruikers. Een “drone in de box” is ontwikkeld en gestationeerd op het gebouw van Rijkswaterstaat. Hiermee kunnen geautomatiseerde vluchten worden uitgevoerd voor incidentbestrijding, zoals het zien van olievlekken of drenkelingen in het water. Een voorbeeld van de tijdsbesparing is het vinden van platen die van een brug zijn gevallen. In plaats van vier of vijf telefoongesprekken om de locatie te vinden, kun je nu met één druk op de knop gaan kijken en actie ondernemen, wat uren werk scheelt.
De brandweer zet drones in op basis van een alarmering van de meldkamer bij een incident, zoals een brand of gevaarlijke stoffen. Het droneteam wordt dan gealarmeerd, komt ter plaatse en zet de drone zo snel mogelijk in om gegevens te verzamelen voor het operationele veld. Hierdoor hebben ze zicht op wat er aan de hand is en kunnen ze op basis daarvan hun plan maken. Het doel is om dit zo efficiënt en snel mogelijk in te zetten, waardoor de kans op schade en letsel van burgers tot een minimum wordt beperkt en levens gered kunnen worden.
Vandaag hebben we weer een paar mooie toepassingen gezien van drones. Ze zullen straks echt onderdeel uitmaken van de samenleving en een impact maken. De integratie die hiervoor nodig is, doen we samen met de omgeving en allerlei organisaties.
Vandaag zijn we weer voor een mooie testdag in ons gebied in Nijmegen. We gaan een aantal mooie demonstraties zien, onder andere van BVLOS vluchten, Beyond Visual Line of Sight, dus buiten het zicht van de piloot. Daarnaast presenteren we onze nieuwe roadmap voor Drone2Go.
Voor de komende anderhalf jaar hebben we een roadmap vastgesteld met daarin de focus op drie elementen. Om te zorgen dat niet de aandacht verloren gaat, dat we echt alle focus en energie op de elementen richten. Dat is Unmanned Traffic Management, dus het hoog geautomatiseerde vluchtverkeersstelingssysteem nodig voor drones. Dat is het netwerk, of eigenlijk; hoe zou de organisatie eruit moeten zien om het landelijke netwerk van drone-in-de-box te kunnen beheren. En wet- en regelgeving, mag je vliegen buiten zicht en hoe zit het met uitwisseling van data die je in gezamenlijkheid ophaalt.
[Muziek en water geluiden]
Mijn naam is Niels, ik ben van Mapture.ai en wij hebben de platform SkySync.io hier geïntroduceerd. Waarmee wij drone-data, waaronder beeld en positie, kunnen doorzetten naar een platform zoals dat van Aeret. Daarnaast doen wij ook ontwikkelingen om luchtverkeer te kunnen detecteren of andere obstakels te kunnen detecteren om in het luchtruim veilig te kunnen opereren.
Mijn naam is Mark van Aeret. Wij zijn hier vandaag in het testcentrum van Drone2Go. En wij hebben onze software applicaties ten behoefte van dronevluchten gebouwd om het voor drone-piloten inzichtelijk te maken waar ze bijvoorbeeld wel en niet mogen vliegen. Waar natuurgebieden zijn, waar bemand luchtverkeer is, ten behoefte van het vergroten van de veiligheid. En middels het SkySync platform kunnen wij de drone-posities en live-videobeelden binnen onze applicatie visualiseren.
[Opgewekte muziek en drone geluiden]
Ik ben Michiel van AirHub. Wij hebben vandaag laten zien hoe we de DJI Dock integratie hebben gedaan. We hebben vandaag doormiddel van ons Drone Operations Center, laten zien dat je remote kan vliegen met de verschillende boxsystemen. Waarbij we onder andere de DJI Dock hebben laten zien. We hebben de HEISHA box in Zagreb en we hebben een drone in Groningen aangestuurd. En dit hebben we gedaan door het remote vliegen, dat is dus eigenlijk het aansturen door middel van je toetsenbord van je computer.
[Muziek]
De demonstraties hebben vandaag weer een prachtige vooruitgang laten zien. We hebben mooie resultaten geboekt. En dankzij deze innovaties en de nieuwe roadmap komen we steeds weer een stapje dichter bij ons uiteindelijke doel; een landelijk dekkend netwerk.
[Outro muziek]
We zijn hier vandaag weer in onze test- en praktijkgebied te Nijmegen, voor onze mooie verkeerspost. Het is echt een prachtige winterse dag. Onze laatste testdag van het jaar. We gaan vandaag drie sprint zien, sprint 17 gaat over fail-safe. Sprint 18 over elkaar zien, bemand en onbemand. En sprint 19 gaat over connectiviteit. Dus het wordt weer een mooie dag.
Ik ben Elie, ik ben de oprichter van Holding The Drones. Wij zijn bezig met het schrijven van software om objecten in de lucht veilig te laten bewegen. We hebben er een parachute op gemonteerd zodat de impact naar een crash weinig is. En we hebben er drijvers onder gemaakt zodat een drone kan landen op water en weer kan opstijgen.
Ik ben Mark van Aeret, vandaag tijdens de Drone2Go sprints 18 en 19 hebben wij laten zien wat de mogelijkheden zijn om via netwerk Remote ID, zo’n drone zoals hierachter vliegt, visueel te maken voor andere luchtruimgebruikers zoals de general aviation.
Mijn naam is Niels, ik ben van Mapture.ai. Wij hebben vandaag een deel van het onderzoek laten zien naar general aviation detectie. Dit willen wij in de toekomst door gaan zetten als zijnde een mitigerende maatregel voor BVLOS vluchten.
[Muziek]
[Applaus]
[Muziek]
Ja, hiermee hebben we dus aangetoond dat integratie bemand onbemand op basis van ADS-B gewoon kan werken op basis van standaarden in de luchtvaart. Voor mij is de dag succesvol!
[Muziek]
Mijn naam is Ellen, ik ben Toby van Airhub. Bij Sprint 19 hebben we de connectiviteit getest tot een hoogte van 120 meter met drones. En daarbij we gebruik gemaakt van de tooling vanuit KPN. KPN heeft daarvoor de tool drone Connect, waarmee je eigenlijk pre-flight maar ook in-flight je dekking in de lucht kan voorspellen en ook realtime kan zien en daarmee ook de route kan bepalen. Die tooling hebben we geïntegreerd in het Airhub Drone Operations Center, software voor drone operators waarmee ze voorafgaand aan de vlucht de netwerk connectiviteit kunnen inzien.
Het was een geslaagde dag van vandaag! We hebben drie mooie sprints gezien. Eén van de sprints vond ik er wel uit springen, dat was zien en gezien worden. Bemande luchtvaart moet de drone zien en andersom. En daar hebben we vandaag de eerste testen voor gezien, succesvol. Maar er zijn ook aantal dingen die we nog niet konden testen dus die hopen we volgend jaar wel te kunnen doen.
We zijn weer in een volgende fase bij Drone2Go aanbeland. Ons uiteindelijke doel is natuurlijk om een landelijk dekkend netwerk van autonome drones te krijgen. En dan geldt dan ook dat zo’n drone multi-inzetbaar moet zijn. En vandaag zijn we te gast bij een boer. We hebben hier een project namens de NVWA waar wij mais en gras in beeld brengen.
We hebben hier repeterend gevlogen over een maisperceel en een grasperceel. De bedoeling is dat wij hier de groeicurve van normale mais bekijken en eventueel aangetaste mais. En zo hopen we in de toekomst automatisch minder vitale plekken te kunnen vinden. Of valplekken, of virussen, of verontreiningen.
We hebben vandaag de demo gedaan voor de sprint. Daarin hebben wij een drone doos ontwikkeld waar vijf drones in passen. En die drones kunnen dus 24-7 in de lucht blijven doordat elke drone drie accu’s heeft. En die kunnen los van de drone opgeladen worden. Dus die worden gerobotiseerd en uit de huif geplaatst.
Ik kan me zo voorstellen dat we in de toekomst met de VR-bril trainingen kunnen verzorgen voor onze piloten. Zodat we niet meer op locatie hoeven trainen, maar dat we in een wat kleinere ruimte realistische omgeving kunnen nabootsen. Ik zie, zoals het nu is, nog niet direct een toepassing. Maar zoals we het in de toekomst willen gaan gebruiken, dat zou ik wel heel positief vinden.
We hebben inmiddels de zestien sprints gehad. We gaan door met de volgende twee sprints, sprint 17 en sprint 18. En daar zullen we in november weer een demonstratie van krijgen. Dus ik hoop jullie allemaal dan weer te zien.
